Le réseau modernisé de radars du Canada

Environnement et Changement climatique Canada a remplacé son réseau de radars météorologiques opérationnels par de nouveaux radars de pointe dans l'ensemble du pays. Ce réseau résolument moderne et durable améliorera la capacité du ministère à suivre et à détecter les phénomènes météorologiques violents.

Les nouveaux radars permettent aux prévisionnistes de mieux faire la distinction entre la pluie, la neige, la grêle et la pluie verglaçante, et ce, sur une plus grande portion du Canada, grâce à leur portée plus longue. Le remplacement du réseau vieillissant par de nouveaux radars météorologiques modernes aidera les Canadiens à être mieux informés des changements météorologiques et leur laissera plus de temps pour prendre les mesures appropriées afin de se protéger et de protéger leur famille et leurs biens contre les répercussions du temps violent.

Voici les caractéristiques améliorées des nouveaux radars du réseau canadien :

• Les Canadiens et les industries sensibles aux conditions météorologiques auront accès à des renseignements météorologiques plus exacts et dans de meilleurs délais, ce qui aidera les gens à prendre des décisions plus éclairées qui sont essentielles à la sécurité et à la rentabilité des activités commerciales. Ces améliorations auront diverses retombées, dont les suivantes :
  • Une prolongation du temps dont disposent les provinces et les municipalités pour se préparer aux tempêtes, aux inondations ou à tout autre phénomène météorologique violent, ce qui leur permettra de s'assurer que les équipes d'urgence sont mobilisées et bien positionnées pour pouvoir intervenir rapidement et atténuer les répercussions sur la population.
  • L'utilisation des prévisions météorologiques accroîtra la sécurité de la circulation aérienne en aidant les avions à contourner les phénomènes météorologiques violents. L'amélioration de la précision des prévisions météorologiques aura également un effet direct sur les dépenses d'exploitation quotidiennes des compagnies aériennes, en leur permettant d'améliorer les trajets aériens et de déterminer le nombre d'avions dans les couloirs ainsi que l'espace requis entre chacun. De plus, les nouveaux radars sont particulièrement efficaces pour détecter les zones de cisaillement du vent ou de fortes turbulences à une plus grande distance qu'auparavant.
  • La capacité de détecter la grêle causant des dégâts suffisamment à l'avance pour permettre aux particuliers de protéger leurs biens.
  • Des activités marines plus sécuritaires et des renseignements météorologiques plus précis pour soutenir les missions de recherche et sauvetage.
• Une meilleure qualité des données, une meilleure capacité de détection des tempêtes éloignées et une meilleure détection globale des phénomènes météorologiques violents estivaux et hivernaux, ce qui contribuera à améliorer le rendement général des avertissements météorologiques.
• Une portée accrue qui couvre une plus grande proportion du Canada, permettant aux prévisionnistes de détecter et de prévoir les phénomènes météorologiques violents sur une plus grande distance.
  • La superficie couverte, ou la portée de détection, des nouveaux radars Doppler est passée d'à peine plus d'un million de kilomètres carrés à plus de quatre millions de kilomètres carrés, ce qui étend la couverture à presque toutes les régions peuplées et sujettes aux orages du Sud du Canada.
  • La portée classique des nouveaux radars a été haussée, passant de 250 kilomètres à 330 kilomètres, puisque plus de 99 p. 100 des Canadiens vivent dans un rayon de 330 kilomètres d'un radar canadien. Cette portée accrue donnera aux Canadiens plus de temps pour se protéger et protéger leur famille des tornades et du temps violent. L'élargissement de la portée du réseau de radars météorologiques Doppler permet également un meilleur chevauchement des radars avoisinants en cas de panne.
  • Des mises à jour plus fréquentes des données, soit aux six minutes plutôt qu'aux dix minutes. Cela signifie que les données parviennent plus rapidement aux météorologues pour qu'ils puissent les interpréter et produire des prévisions.
• Les impulsions sont émises dans deux directions (à l'horizontale et à la verticale), ce qui permet aux météorologues de distinguer les formes pour faire la différence entre les fortes pluies, la grêle et la neige et mieux filtrer les cibles non météorologiques telles que les oiseaux, les insectes et même les débris de tornades. Les météorologues peuvent ainsi mieux détecter et prévoir les phénomènes météorologiques violents, comme les tornades, sur une plus grande distance.
• Une meilleure capacité de voir au sein et à travers des systèmes météorologiques denses, ce qui permet aux météorologues de repérer les phénomènes météorologiques violents qui se développent derrière de larges cellules orageuses.
• Une diminution des interruptions du service radar grâce à une réduction des besoins de maintenance et à des réparations plus simples.
• Voici l'emplacement des radars :
  • Halfmoon Peak (Sunshine Coast)
  • Aldergrove (près de Vancouver)
  • Prince George
  • Silver Star Mountain (près de Vernon)
  • Bethune (près de Regina)
  • Carvel (près d'Edmonton)
  • Foxwarren (près de Brandon)
  • Cold Lake
  • Radisson (près de Saskatoon)
  • Schuler (près de Medicine Hat)
  • Spirit River (près de Grande Prairie)
  • Fort McMurray
  • Strathmore (près de Calgary)
  • Woodlands (près de Winnipeg)
  • Britt (près de Sudbury)
  • Dryden
  • Exeter (près de London)
  • Franktown (près d'Ottawa)
  • King City (près de Toronto)
  • Montreal River (près de Sault Ste. Marie)
  • Smooth Rock Falls (près de Timmins)
  • Shuniah (près de Thunder Bay)
  • Mont Apica (près de Saguenay)
  • Landrienne (près de Rouyn-Noranda)
  • Blainville (près de Montréal)
  • Val d'Irène (près de Mont-Joli)
  • Sainte-Françoise (près de Trois-Rivières)
  • Chipman (près de Fredericton)
  • Gore (près d'Halifax)
  • Marion Bridge (près de Sydney)
  • Holyrood (près de St. John's)
  • Marble Mountain (près de Corner Brook)