Les Teamsters déposent un avis de grève au CN

MONTRÉAL, 23 août 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI) a reçu un avis de grève de 72 heures de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC) Les Teamsters ont l'intention de se mettre en grève à compter de 10 h 00 HE le lundi 26 août 2024.

Le CN a mis fin de manière proactive au lock-out des Teamsters le 22 août, suite à la décision du ministre du Travail de demander au Conseil canadien des relations industrielles (CCRI) d'imposer un arbitrage exécutoire entre les deux parties.

Alors que le CN se concentre sur son plan de reprise pour recommencer à propulser l'économie, les Teamsters se concentrent sur le retour au piquet de grève et l'arrêt de l'économie, ce qui a un impact sur les gens et les emplois à travers le pays.

Au cours des neuf derniers mois, le CN a négocié de bonne foi. La Compagnie a constamment proposé des offres sérieuses, avec de meilleurs salaires, de meilleures périodes de repos et des horaires plus prévisibles.

Ce dernier développement confirme que les Teamsters n'ont jamais pris les négociations au sérieux et qu'ils n'avaient aucune envie de parvenir à une entente.

Les effets de cet avis dépendront du calendrier du CCRI. Il est dans l'intérêt national du Canada que le CCRI se prononce rapidement, avant que les dommages ne soient encore plus graves.

Période de repos et salaires actuels
Période de repos :

• En combinant les Règles relatives aux périodes de service et de repos, les congés de maladie payés, les journées de congé et les dispositions des périodes de repos et de vacances de la convention collective existante, les chefs de train et les mécaniciens de locomotive travaillent actuellement environ 160 jours par année.
  

Salaires :

• En 2023, le salaire annuel moyen d'un chef de train était d'environ 121 000 $, sans compter le régime de retraite ou les avantages sociaux.
• En 2023, le salaire annuel moyen d'un mécanicien de locomotive était d'environ 150 000 $, sans compter le régime de retraite ou les avantages sociaux.

Contexte des négociations et des offres pour 2024
En janvier, le CN a proposé à la CFTC une convention modernisée qui améliorait la sécurité, les salaires et l'équilibre travail-vie personnelle, tout en protégeant les droits acquis. Cette offre a été refusée.

L'offre a ensuite été bonifiée en avril en mettant l'accent sur l'amélioration des salaires (75 $/heure pour les mécaniciens de locomotive et 65 $/heure pour les chefs de train), la sécurité d'emploi et des revenus garantis pour le personnel. La CFTC a refusé l'offre améliorée.

En mai, le CN a alors présenté une offre simplifiée s'inscrivant dans le cadre de la convention collective actuelle, prévoyant des salaires améliorés et des jours de congé prévisibles. Cette offre a également été refusée par la CFTC.

En l'absence d'une solution, le CN a offert en juin d'aller en arbitrage exécutoire. L'arbitrage exécutoire est un processus selon lequel les deux parties autorisent un arbitre indépendant, choisi d'un commun accord, pour définir les modalités d'une entente. Il s'agit d'une approche impartiale qui permettrait de trouver une solution tout en évitant des interruptions coûteuses pour les chaînes d'approvisionnement, les consommateurs canadiens et l'économie canadienne. La CFTC a refusé cette offre.

Toutes les informations concernant les offres, y compris les détails des salaires, des périodes de repos et de la disponibilité de la main-d'œuvre proposés sont accessibles au public ici.

Énoncés prospectifs du CN

Certains énoncés contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et en vertu des lois canadiennes sur les valeurs mobilières. Ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. Le CN prévient que ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Les énoncés prospectifs peuvent se reconnaître à l'emploi de termes comme « croit », « prévoit », « s'attend à », « présume », « perspective », « planifie », « vise » ou d'autres termes semblables. Les énoncés prospectifs sont fondés sur l'information disponible à la date où ils sont formulés. Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ne l'exigent les lois applicables sur les valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure que le CN fera d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.

À propos du CN
Le CN propulse l'économie, en acheminant annuellement en toute sécurité plus de 300 millions de tonnes de ressources naturelles, de produits manufacturés et de produits finis partout en Amérique du Nord pour ses clients. Grâce à son réseau ferroviaire de près de 20 000 milles et ses services de transport connexes, le CN relie les côtes est et ouest du Canada au Midwest américain et au golfe du Mexique, contribuant au commerce durable et à la prospérité des collectivités qu'il dessert depuis 1919.

Sources:
Médias	Investisseurs
Jonathan Abecassis	Stacy Alderson
Premier directeur Affaires publiques et	Vice-présidente adjointe
Relations avec les médias	Relations avec les investisseurs
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