National Aviation Unions Unveil Bold Vision to Ensure a Safe, Resilient Canadian Air Transport Sector

December 09, 2024

National Aviation Unions Unveil Bold Vision to Ensure a Safe, Resilient Canadian Air Transport Sector

En français

OTTAWA, ON - The Air Line Pilots Association of Canada (ALPA) and the Canadian Air Traffic Control Association (CATCA) today unveiled a comprehensive white paper, Charting a Path for the Future of Canadian Aviation. Representing over 15 000 highly skilled workers in Canada's air sector, ALPA and CATCA outline actionable recommendations to ensure a safe, resilient, and pro-worker aviation system, a system that has been plagued by deregulation, underinvestment, the COVID-19 pandemic, and above all, a lack of a coherent and collaborative vision for the future.

"The COVID-19 pandemic revealed significant deficiencies in the Canadian aviation system and exposed the fragility of our current industry and the foundational elements it relies upon," said Capt. Tim Perry, President of ALPA. "Workers across the sector feel more pressure than ever before to deliver, while airlines and industry are asking to claw back regulatory protections for workers. We must not allow the sector to hide behind the shadow of the pandemic as they demand the rollback of important protections for workers."

Marking 40 years since the deregulation of Canada's aviation sector, the white paper takes a sobering look at the current state of the industry. While there has been some noteworthy progress in safety and labour protections, significant issues continue to go unaddressed, including ageing infrastructure, a highly critical audit by the International Civil Aviation Organization, and a lack of investment in worker training and regional connectivity.

While aviation is critical to the movement of people, it is also critical to the movement of goods and Canada's role as a trading nation and for the resupply of communities that rely on air transportation. These gaps are crippling the system, and putting jobs, growth, and the services Canadians deserve, at risk. The aviation sector is not ready for the future, and the lack of resiliency will mean we cannot adapt to the changing aviation landscape.

"Air traffic controllers work around the clock to keep Canadians safe across some of the largest airspace in the world, but they're being stretched to their limits. Our country deserves a well-staffed, well trained, and well rested aviation workforce. This isn't just about industry profits-it's about creating a system that works for everyone, from passengers to frontline workers to remote communities that depend on aviation access," said Nick von Schoenberg, President of CATCA.

Key recommendations in the white paper include:

• Developing a National Aviation Strategy to address infrastructure underinvestment, climate change resilience, and regulatory modernization.
• Enshrining the belief that preventative action to improve safety is more cost effective than responding after an accident occurs.
• Protecting and expanding worker safety regulations to prevent a rollback and promote the expansion of protections like fatigue rules.
• Investing in training and recruitment to address chronic labour shortages, particularly in underserved rural and Indigenous communities, as well as ensuring recurring training for air traffic controllers.
• Enhancing affordability and accountability in aviation and ensuring that passenger rights and fair treatment for workers are central priorities, while keeping safety as a central focus of any change.
• The creation of a Collaborative Air Safety Forum that includes aviation sector workers, industry, and government, so that all decisions and regulatory proposals that impact or improve safety are made with those who must implement new policies on the ground.
• Creating standards for recurring and modernized training, as technology evolves, for air traffic controllers and parts of the transportation system, leveraging worker knowledge to address gaps, defining a process for the introduction of new technology and equipment, and providing operational input.

Quick Facts:

• Canada's aviation sector contributes 3% of the national GDP and supports 250 000 direct jobs.
• Canada is facing declining global rankings, with a 2023 ICAO audit scoring Canada at 65.1%, down from a top-10 ranking in 2005.
• Fatigue remains a critical safety issue, with air traffic controllers still lacking a comprehensive workload management system, recurrent training, staffing standards to meet minimum service requirements, and pilots seeing inadequate regulatory oversight leading to increased fatigue.
• Regional and rural connectivity is at risk as airlines prioritize international routes, leaving many smaller communities underserved.
• Pressure to alleviate significant staffing shortages is increasing because of the high cost of entry into the aviation sector, from expensive training for pilots to the high cost of living where training and jobs are concentrated.
• Investments in infrastructure and climate resilience are urgently needed to modernize ageing airports and air traffic systems.
• The white paper emphasizes collaboration among industry, government, and workers to ensure a secure and innovative future for Canadian aviation. ALPA and CATCA call on policymakers and stakeholders to act now to implement these recommendations.

CATCA Media Contact:
Abbey Martynes
[email protected]
403-820-0904

ALPA Media Contact:
ALPA Media
[email protected]
703-481-4440

QUOTES

Capt. Tim Perry, President, ALPA Canada:
"Canada's pilots are the pride of our aviation system, because Canadians know they can trust our highly-trained professionals to get them to their destinations safely. This report outlines how we can secure Canada's aviation future by prioritizing safety, reliability, and affordability that travellers and workers deserve."

Nick von Schoenberg, President, CATCA:
"The air traffic control system is a public good. Air traffic controllers keep planes safely in the sky, moving people and goods safely around 18 million square kilometres of airspace. It's time to prioritize the people who keep our skies safe and invest in a future-ready aviation sector built on a well-staffed, well trained, and well rested workforce."

For more information and access to the full white paper, visit

EN: alpa.org/canadianaviation

FR: alpa.org/laviationcanadienne

Les syndicats nationaux de l'aviation dévoilent une vision audacieuse pour assurer la sécurité et la résilience du secteur du transport aérien au Canada

OTTAWA (Ontario) - L'Association des pilotes de ligne du Canada (ALPA) et l'Association canadienne du contrôle du trafic aérien (ACCTA) ont dévoilé aujourd'hui un livre blanc exhaustif intitulé Tracer une trajectoire de vol pour l'avenir de l'aviation canadienne. L'ALPA et l'ACCTA, qui représentent plus de 15 000 travailleurs hautement qualifiés du secteur aérien au Canada, formulent des recommandations pouvant être mises en pratique pour avoir un réseau aérien sécuritaire, résilient et pro-travailleurs, lequel a pâti de la déréglementation, d'un sous-investissement, de la pandémie de COVID-19 et, par-dessus tout, d'un manque de vision cohérente et collaborative pour l'avenir.

« La pandémie de COVID-19 a révélé de sérieuses lacunes dans le réseau aérien au Canada, et a exposé la fragilité de notre industrie actuelle et des éléments fondamentaux dont elle dépend, a déclaré le commandant Tim Perry, président de l'ALPA Canada. Les travailleurs de l'ensemble du secteur se sentent plus que jamais soumis à des pressions pour fournir des résultats, tandis que les transporteurs aériens et l'industrie cherchent à reprendre les protections réglementaires accordées aux travailleurs. Nous ne devons pas permettre au secteur de se cacher derrière le spectre de la pandémie pour exiger une diminution des protections importantes accordées aux travailleurs. »

Le livre blanc, qui est publié 40 ans après la déréglementation du secteur canadien de l'aviation, jette un regard qui donne à réfléchir sur l'état actuel de l'industrie. Des progrès notables ont été accomplis au chapitre de la sécurité et des protections de la main-d'œuvre, mais il y a des enjeux importants qui demeurent non réglés, notamment les infrastructures vieillissantes, un audit hautement essentiel de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), et un manque d'investissements dans la formation des travailleurs et la connectivité régionale.

L'aviation est essentielle pour les déplacements des personnes, mais aussi pour le transport des marchandises, et le rôle que joue le Canada en tant que nation commerçante et pour le réapprovisionnement des communautés qui dépendent du transport aérien. Ces lacunes paralysent le réseau, et mettent en péril les emplois, la croissance et les services que les Canadiens méritent. Le secteur de l'aviation n'est pas prêt pour l'avenir et le manque de résilience ne nous permet pas de nous adapter au paysage changeant de l'aviation.

« Les contrôleurs aériens travaillent jour et nuit pour assurer la sécurité des Canadiens dans un espace aérien parmi les plus vastes du monde, mais ils sont arrivés au bout de leurs limites. Notre pays mérite d'avoir une main-d'œuvre de l'aviation bien dotée, bien formée et bien reposée. Il n'y a pas que les profits de l'industrie -il faut créer un système qui fonctionne pour tout le monde, les voyageurs, les travailleurs en première ligne et les localités éloignées qui dépendent de l'accès à l'aviation », a indiqué Nick von Schoenberg, président de l'ACCTA.

Le livre blanc formule les principales recommandations suivantes :

• Élaborer une stratégie nationale de l'aviation qui s'attaque au sous-investissement dans les infrastructures, à la résilience aux changements climatiques et à la modernisation réglementaire.
• Instaurer la conviction selon laquelle des mesures préventives pour améliorer la sécurité sont plus économiques que le fait de réagir à la suite d'un accident.
• Protéger et élargir la réglementation de la sécurité des travailleurs pour éviter un démantèlement et promouvoir l'élargissement des protections comme les règles sur la fatigue.
• Investir dans la formation et le recrutement pour s'attaquer au manque chronique de main-d'œuvre, surtout dans les communautés rurales et autochtones sous-desservies, et assurer la formation récurrente des contrôleurs aériens.
• Accroître l'abordabilité et l'imputabilité dans l'aviation, et faire en sorte que les droits et voyageurs et le traitement équitable des travailleurs soient au centre des priorités, tout en maintenant la sécurité au cœur de tout changement.
• Créer un Forum de collaboration sur la sécurité aérienne qui inclut les travailleurs du secteur aérien, l'industrie et le gouvernement pour que toutes les décisions et propositions réglementaires qui ont des répercussions sur la sécurité ou qui l'améliorent soient faites avec ceux qui doivent mettre en œuvre de nouvelles politiques au sol.
• Instaurer des normes de formation récurrente et modernisée, à mesure que la technologie évolue, pour les contrôleurs aériens et des portions du réseau de transport, tirer parti des connaissances des travailleurs pour combler les lacunes, définir un processus pour introduire une technologie et de l'équipement nouveaux, et fournir un point de vue opérationnel.

Quelques faits

• Le secteur canadien de l'aviation représente 3 % du PIB national et soutient 250 000 emplois directs.
• Le Canada recule dans les classements mondiaux, un audit mené par l'OACI en 2023 ayant placé le Canada à 65,1 %, alors qu'il figurait dans les 10 premiers rangs en 2005.
• La fatigue reste un enjeu de sécurité essentiel; les contrôleurs aériens n'ont toujours pas de système de gestion de la charge de travail exhaustif, une formation récurrente et des normes de dotation pour répondre aux exigences de service minimales, et les pilotes constatent que la supervision réglementaire inadéquate mène à une plus grande fatigue.
• La connectivité régionale et rurale est en péril, car les transporteurs aériens priorisent les liaisons internationales et laissent bien des communautés plus petites sous-desservies.
• La pression pour atténuer le manque de dotation augmente en raison du prix exorbitant pour accéder au secteur de l'aviation, qu'il s'agisse de l'entraînement onéreux des pilotes ou du coût de la vie élevé là où la formation et les emplois sont concentrés.
• Il faut urgemment investir dans les infrastructures et la résilience climatique pour moderniser les aéroports vieillissants et les systèmes de trafic aérien.

Le livre blanc met l'accent sur la collaboration entre l'industrie, le gouvernement et les travailleurs afin d'assurer un avenir sûr et novateur pour l'aviation au Canada. L'ALPA et l'ACCTA exhortent les décideurs et les parties prenantes à agir maintenant pour mettre en œuvre ces recommandations.

Personne-ressource pour les médias - ACCTA :
Abbey Martynes
[email protected]
403-820-0904

Personne-ressource pour les médias - ALPA :
ALPA Media
[email protected]
703-481-4440

CITATIONS

Commandant Tim Perry, président, ALPA Canada :
« Les pilotes du Canada sont la fierté de notre réseau aérien, car les Canadiens savent qu'ils peuvent faire confiance à nos professionnels hautement formés pour parvenir à destination en sécurité. Ce rapport montre comment nous pouvons assurer l'avenir de l'aviation au Canada en priorisant la sécurité, la fiabilité et l'abordabilité que les voyageurs et travailleurs méritent. »

Nick von Schoenberg, président, ACCTA :
« Le système de contrôle de la circulation aérienne est dans l'intérêt public. Les contrôleurs aériens assurent la sécurité des aéronefs dans le ciel, en déplaçant les personnes et les marchandises d'une manière sécuritaire sur 18 millions de kilomètres carrés d'espace aérien. Il est temps de donner la priorité aux personnes qui veillent à la sécurité de notre ciel et d'investir dans un secteur aérien prêt pour demain qui est bâti sur une main-d'œuvre bien dotée, bien formée et bien reposée. »

Pour obtenir plus de renseignements et consulter le livre blanc intégral, visitez

EN: alpa.org/canadianaviation

FR: alpa.org/laviationcanadienne

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