Länsi ja Itä Uudenmaan liikenteen seuranta paljastaa tärkeitä trendejä

Länsi- ja Itä-Uudenmaan liikenteen seuranta paljastaa tärkeitä trendejä

Korona-aika vähensi henkilöautoilua merkittävästi Länsi- ja Itä-Uudenmaalla, mutta muutamassa vuodessa tilanne on palautunut lähes ennalleen. Rantaradalla henkilöliikenteen määrä on noussut jopa korkeammalle tasolle kuin ennen vuotta 2020. Uudenmaan liikenne sähköistyy nyt vauhdilla: viime vuonna jo joka kolmas uusi auto oli sähköauto.

Uudenmaan liitto seuraa säännöllisesti liikkumista ja liikenteen kehitystä Länsi- ja Itä-Uudellamaalla. Nyt valmistunut laajempi tarkastelu tehdään neljän vuoden välein. Mukana on tilastoja yksittäisistä kunnista sekä koko seudusta.

Liikenne palautuu pandemiasta

Tieliikenteen liikennemäärät laskivat Länsi- ja Itä-Uudellamaalla jyrkästi korona-ajan alkuvaiheessa vuonna 2020.

− Ennen pandemiaa henkilöliikenteen ja raskaan liikenteen määrät olivat lievässä kasvussa, kertoo Uudenmaan liiton liikenneasiantuntija Pasi Kouhia.

Länsi-Uudellamaalla henkilöliikenne on palautunut lähes ennalleen: Vuonna 2023 liikennemäärät olivat noin viisi prosenttia matalammalla tasolla kuin ennen korona-aikaa. Erityisen nopeasti liikenne palasi Helsingistä Raaseporiin kulkevalle Kantatielle 51. Itä-Uudellamaalla liikenne ei ole pandemian jälkeen kasvanut yhtä voimakkaasti.

Raskaan liikenteen osuus on pysynyt koko tarkastelujakson 2017-2023 ajan vakaana. Tosin Länsi-Uudellamaalla nähtiin lievää kasvua kahtena edellisenä vuonna. Myös liikenneturvallisuus on parantunut tasaisesti molemmilla alueilla vuosina 2015-2023.

Junaliikenteessä korona-ajan aiheuttama matkustajamäärien lasku on tasaantunut. Rantaradalla henkilöliikenteen määrä on noussut jopa korkeammalle tasolle kuin ennen pandemiaa.

[Link]

Tieliikenteen kehitys Länsi- ja Itä-Uudellamaalla vuosina 2017-2023. Liikennemäärät on mitattu valituista LAM-pisteistä eri kunnissa.

Autokanta sähköistyy

Liikennekäytössä olevien autojen määrä kasvoi Länsi-Uudellamaalla vuosina 2017-2023, poikkeuksena on vuosi 2022, jolloin nähtiin pieni pudotus. Autokannan kehitys Itä-Uudellamaalla noudattaa samaa linjaa.

Uusien autojen käyttövoimat ovat viime vuosina muuttuneet merkittävästi.

− Koko Uudellamaalla näkyy trendi, jossa bensa- ja dieselautojen osuus autokannasta laskee. Sähköautojen ja ladattavien hybridien osuudet ovat sen sijaan nousussa, Kouhia Kommentoi.

Vuonna 2023 Uudellamaalla jo reilu kolmannes kaikista uusista autoista oli sähköautoja ja noin viidennes ladattavia hybridejä. Sähkö- ja hybridiautojen osuus kaikista ajoneuvoista on silti edelleen pieni: Länsi- ja Itä-Uudellamaalla luvut ovat noin 2,5 prosenttia ja neljä prosenttia.

Autokannan uusiutumisen myötä myös autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat laskeneet joka vuosi tarkastelujaksolla 2017-2021.

[Link]

Henkilöautojen ensirekisteröinnit Uudellamaalla käyttövoiman mukaan vuosina 2017-2022.

Saavutettavuus eri vyöhykkeillä

Länsi- ja Itä-Uudenmaan maankäytön kehittymistä tarkastellaan saavutettavuusvyöhykkeiden avulla. Vyöhykkeet kertovat karkeasti, kuinka hyvin vyöhykkeellä voi liikkua kestävillä kulkumuodoilla eli kävellen, pyöräillen tai joukkoliikenteellä.

− Tarkastelussa on laskettu kuinka paljon väestö ja työpaikat ovat kasvaneet tai laskeneet eri vyöhykkeillä, selventää Kouhia.

Lännessä väestö on pääosin kasvanut hyvillä ja laskenut huonoilla vyöhykkeillä, mikä on hyvää kehitystä. Työpaikkojen sijoittumisessa kehitys on ollut epätasaisempaa. Idässä maankäytön kehitys on vastaavanlaista kuin lännessä, mutta voimakkaampaa erityisesti väestön osalta.

Rahoitus haastaa tulevaisuudessa

Uudenmaan liikennejärjestelmää varjostavat rahoitukseen liittyvät haasteet. Tarkastelussa rahoitusta on suhteutettu asukkaisiin ja ajosuoritteisiin.

− Uudenmaan väylänpidon rahoitus on ollut viime vuosina molemmilla mittareilla mitattuna heikkoa verrattuna muuhun Suomeen, eikä rahoituksen taso näyttäisi tulevaisuudessa paranevan, Kouhia toteaa.

Liian pieni rahoitus aiheuttaa ongelmia erityisesti väylien ylläpidossa ja kehittämisessä, sillä väestön kasvaessa ja joukkoliikenteen rahoituksen vähentyessä yksityisautoilu ja liikenteen ruuhkautuminen voivat lisääntyä entisestään.

[Link]

Perusväylänpidon rahoitus asukasta kohden eri ELY-keskusten alueilla.

Tutustu seurantatietoihin:

Lisätietoja:

Public link

Please use the above public link if you want to share this noodl on another website.