Pirelli schiera una novità al posteriore per il nuovo asfalto di Aragón

· Allocazione più dura: per l'anteriore i piloti del WorldSBK potranno scegliere tra le due opzioni medie, la SC1 di gamma disponibile in 8 unità e la specifica di sviluppo D0715 in 8 unità. Terza alternativa la SC2 di gamma in 6 pezzi. Per il posteriore, saranno 8 le unità di entrambe le opzioni di SC0, sia quella di gamma sia quella di sviluppo in specifica D0640, che potranno essere scelte in alternativa alla SC1 standard, presente in quantità di 5 unità per pilota. Per Superpole e Superpole Race i piloti potranno invece contare su 4 pezzi di SCX. In caso di pioggia, ciascun pilota avrà a disposizione 3 unità di gomme Intermedie e 8 di SCR1, sia per l'anteriore che per il posteriore. Nel WorldSSP ogni pilota avrà a disposizione 7 unità di SC1 e 6 di SC2 per l'anteriore, che potrà combinare con SC0 o SC1 al posteriore, in quantità di 7 e 6 unità rispettivamente. Tutte le soluzioni di questa classe sono di gamma.

· Circuito tecnico: il circuito del MotorLand Aragón è lungo poco meno di 5.100 metri, presenta un totale di 18 curve ed è piuttosto tecnico. La prima parte del tracciato è un susseguirsi di curve dove la stabilità e la precisione dell'anteriore sono protagoniste. La maggiore difficoltà, nonché spettacolarità, è rappresentata dal "sacacorchos" (cavatappi): una S in discesa che è spesso teatro di incroci di linee spettacolari. L'uscita dal "sacacorchos" immette nelle velocissime curve a sinistra 10 e 11, che mettono a dura prova il pneumatico posteriore richiedendo grande prestazione in accelerazione durante la piega. Infine, la curva 16 è l'unica vera staccata del tracciato, che chiama in causa il supporto del pneumatico anteriore durante la frenata.

Maggiori dettagli sull'allocazione pneumatici sono disponibili nelle schede tecniche allegate al presente comunicato.